汽油柴油区别_范文大全

汽油柴油区别

【范文精选】汽油柴油区别

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【专家解析】汽油柴油区别

【优秀范文】汽油柴油区别

问题一:汽油与柴油的区别?

原油是各种油品和残渣(沥青)的混合物,在炼油厂经过整流提纯后,按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是:塔顶气(类似天然气)、汽油、煤油、柴油、渣油(沥青),产品密度也是依次增大。实际生产中,大部分炼油厂都将煤油产品一半掺入汽油,一半掺入柴油,而不生产煤油产品。

汽油燃点低,可以用电活塞点燃,汽油发动机小巧轻便,所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都采用的汽油发动机。汽油标号常见的有90#、94#、98#等,它指的是相对燃烧稳定性,标号越大品质越好。

柴油燃点较高,需要通过压缩的高温空气进行引燃,而高温高压酒决定了柴油机比较笨重,但是柴油机可以提供很大的功率,所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都采用柴油机。柴油标号常见的有0#、-10#,它指的是柴油结冰的冰点温度。

煤油燃点介于前两者之间,可用电活塞点燃,且燃烧稳定。解放初期,我国大部分农村点的灯都是用煤油。而航空煤油需要特别提纯然后再调制,燃烧稳定性非常高,在飞机发动机里燃烧后迅速喷射而出,可为飞机提供足够的动力。

1.汽油具有很强的挥发性,而柴油很难挥发,因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化合物(HC)。

2.汽油具有容易与空气混合,且混合后不易分离的特性。汽油与空气可以混合得很均匀,基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子较小。柴油与空气的混合是不均匀的,不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时,易炭化形成炭烟。柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体,因此,柴油机排放中还有臭味。

3.两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少,为8-10个,柴油为12-15,所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火,在较高的压力下自燃,所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%),但是它十分的笨重,噪音又大。汽油需要点火,所以汽油机的体积较小,也很安静(其利用率才不过15%)。

4.味道不一样,汽油刺鼻,柴油味淡。颜色不一样,汽油淡色,柴油深色。容度不一样,汽油较稀.柴油较浓。在交通工具上点燃方式不一样,汽油是火花塞点燃,柴油是压燃。柴油的抗爆性较差。柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟,但价格低.

汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所础燃料及用途。

压缩比是指活塞在气缸中运动时,气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大,活塞在最高点时气缸中气体体积最小,前者叫气缸总容积,后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为压缩比=汽缸总容积/燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标,压缩比越大,其压强越大,温度越高。汽油机的压缩比为4~6。柴油机的压缩比为15~18。从理论上讲,压缩比越大,效率越高。但因为气缸受材料强度的限制,而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点,所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同,汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压,然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压,靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料,柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小,重量轻,起动方便,运转平稳,转速快,适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大,气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重,一般用钢板,铁板等材料制成。它的功率大,适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

汽油车和柴油车由于使用油料不同,发动机结构......余下全文>>

问题二:柴油的汽车和汽油的汽车哪个好

选车,对于大部分准车主来说,都是一个漫长的过程。德系车还是日系车,自动挡还是手动挡,两厢车还是三厢车?这些选择车主可以依个人爱好轻松做出决定,可面对当下柴油车的“崛起”,在国内汽油价格不断地上涨下,原来在客车、卡车领域广泛使用的柴油动力现在也出现在了乘用车领域,面对柴油车和汽油车该怎样去选择?

■PK关键词一:谁更省油

选车前,对于车主来说,最为关心的问题之一便是燃油的经济性,在这一点上,无论是曾使用过柴油车的车主还是业内专家,一致表示柴油车非常省油,这一点汽油车相比略显劣势。

上海大众汽车特许销售店技术总监赵辉就曾试验过,分别用一款轿车宝来TDI和同款宝来对比,宝来TDI一箱油能跑1000公里,而同级别的宝来只能跑大概500-600公里,各加一箱油却能多跑400多公里路。而拥有华泰圣达菲2.0L柴油版的马先生表示,圣达菲通常百公里耗油在9L左右,而一般的同排量汽油车油耗大多在10-11L。再加上柴油的油费相对汽油油费也要便宜,所以从这些测算就能表明,在油耗上,同排量的柴油车比汽油车可节省近30%以上,从而可见柴油车的省油环节优势相对明显,在燃油经济性上,柴油车技术降低了车的使用成本,能为车主节省一大笔费用。另外,汽车燃油税一旦实施,使购车时对燃油经济性的要求更为重视,如果到时二者征收税率相差较大,燃油经济性在购车应考虑因素里比重将加大。

■PK关键词二:噪音大小

从燃油性能来看,柴油车占很大优势,可是车在行驶中,柴油车的噪音却明显比汽油车要大一些,尤其是在车急加速时,表现得更加明显一些。

北京现代陕西彤立江店技术总监鹿玉奇表示,柴油车和汽油车相比来说,柴油车省油并且动力也较大,相比之下,柴油车的爆发力更强些,加速性能也不错,同时现在的技术也使其更为环保,但是噪音问题却一直是柴油车的“硬伤”。

赵辉表示,柴穿车主要是采用压燃式的点火方式,而汽油车则是采用点燃式的方式,所以当启动柴油车,压燃到一定程度,所发出的爆响声比较大,所以在行驶中,能明显地感受到柴油车发动机的噪音。在这方面,汽油车的优势较多一些,但赵辉强调,随着眼下一些先进技术的使用,一些柴油轿车和SUV已经采用了较为先进的喷油系统,这样会在噪音控制方面和汽油车更为接近,因此车主不要过于担心柴油车的噪音,至少目前的柴油发动机的噪音已经能够让人接受,但总的来说还是汽油车更好些。

■PK关键词三:加油是否方便

采访中,几位业内人士一致表明,柴油车无论是动力还是省油方面以及经济方面都绝对占有优势,可是在建议时,几乎所有人都表示,还是尽量考虑汽油车。

虽然柴油车的好处和功能都非常认可,可是一旦没有办法加到油,就彻底没有办法了。赵辉表示,和汽油相比,柴油在加油时,远不如汽油方便。汽油车可以按照车所要求的标号直接加入相应的油品,可是柴油就不那么容易了。尤其是到冬天,气温过低的情况下,车主就要选择相应的负号柴油,如果不注意这些细节,那么很有可能,柴油会在油箱内冻结,无法正常启动。所以对于夏天来讲,加柴油车无需操心,可是到冬天,车主就多加注意,不仅要考虑车要加什么样的柴油,同时还要寻找哪里有和车相匹配的柴油,相对来说比较麻烦,远没有汽油车那样方便。

鹿玉奇在采访中表示,车主选择柴油车前,首先是看其用途。从目前来看,国内的柴油版轿车非常少,所以通常大多选择柴油车的车主都是选择SUV,如果车主经常在市内用车,就不必考虑太多,因为无论哪个城市都会有专营的加油站,选择固定的大型加油站,会在每次加油时提醒车主所加什么样......余下全文>>

问题三:汽油和柴油的区别?

汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。

压缩比是指活塞在气缸中运动时,气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大,活塞在最高点时气缸中气体体积最小,前者叫气缸总容积,后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为

压缩比=汽缸总容积/燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标,压缩比越大,其压强越大,温度越高。汽油机的压缩比为4~6。柴油机的压缩比为15~18。从理论上讲,压缩比越大,效率越高。但因为气缸受材料强度的限制,而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点,所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同,汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压,然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压,靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料,柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小,重量轻,起动方便,运转平稳,转速快,适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大,气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重,一般用钢板,铁板等材料制成。它的功率大,适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

汽油车和柴油车由于使用油料不同,发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同,其污染物排放规律也不同。两者排放物的主要区别表现在以下几个方面:

1、汽油具有很强的挥发性,而柴油很难挥发,因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化合物(HC)。

2、汽油具有容易与空气混合,且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管),在点燃之前又经过进气、压缩过程,有相对较长的混合时间。因此汽油与空气可以混合得很均匀,基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子又小,决定了汽油车排放物中颗粒物较少。进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量,对汽油来说通常在14.7左右),采用火花塞放电点火燃烧,燃烧速度很快;汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高,燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重,某些“死区”点不俯火或在某些工况下断火,使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)。同时,发动机燃烧室内的高温,又导致了氮氧化合物(NOx)的产生和排放。因此,汽油车排放的特点是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放量高,而颗粒物排放量低,氮氧化合物(NOx)排放与柴油车基本相同。

3、柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的,柴油高压喷入燃烧室,压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式,决定了柴油与空气的混合是不均匀的,不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时,易炭化形成炭烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下,也就是说,柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx),而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)则不容易形成。因此,柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量少。

此外,柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体,因此,柴油机排放中还有臭味。...余下全文>>

问题四:汽油和柴油车有什么区别

汽油:90号,93号,97号,98号

柴油,0号,-10号,-20号,-35号,正5号、正10号等。

所谓90号、93号、97号无铅汽油,是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”,也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值 的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机,如果用90号汽油,当然容易产生爆震。

目前汽车使用最多的四行程发动机,它是利用活塞在气缸里往复运动,以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程,吸入汽油与空气的混合物,然后压缩它,再用火花塞点爆它而获得动力,得到动力后,再排出点爆后的废气。

四行程发动机用的燃料不一定是汽油,压缩天然气、液化石油气,甚至酒精,都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料,是因为它相对容易取得,较容易储存,相对价廉。

正因为发动机可使用多种燃料,因此,在发动机发展之初,工程师们也做过许多尝试,除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外,也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现,当其它条件不变时,只要把发动机的压缩比提得愈高,就会得到更大的马力输出。然而,压缩比却不是可以无限制提高的,当压缩比提得太高时,发动机就会出现爆震现象。所谓爆震,是经过压缩的油或气混合物,在火花塞还没点火之前,就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃,形成所谓的自燃现象,随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物,造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞,因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究,工程师们发现,原来爆震又和燃料的选择有关,如果选对了燃料,那么即使提高发动机压缩比,也不会发生爆震。

发动机燃料的各种油料逐一测试和实验,结果发现,抗爆震效果最差的是“正庚烷”,因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷,而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是,从此开始,辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

那么什么是辛烷值呢?那是工程师们在实验室里,利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中,随着压缩比的逐渐提高,测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况,逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候,就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况,如果出现爆震的状况时机,正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样,那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说,当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候,其实它的辛烷值只是一个对比值。

许多车主误认为,汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准,车辆使用标号越高的汽油越好,这种想法是错误的。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油;压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上,最好使用93号或97号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会使汽缸温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油,就会出现“滞燃”现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象,对发动机也没什么好处。

车辆越高档对燃油质量的要求也越高,例如30万元以上的中高档车,就只能加95号或97号汽油,而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小,并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高,如果汽油的标号不够,对车辆的影响很快就能表现出来,......余下全文>>

问题五:汽油和柴油有什么区别?

汽油与柴油相比较,汽油的沸点低、容易气化,而柴油的自燃温度低。

柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃测试,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

与汽油机相比,柴油机的优点是柴油价格便宜,经济性好,并且它没有点火系统,所以故障较少。但柴油机由于工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以柴油机比较笨重,体积较大;柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以成本较高;另外,柴油机工作粗暴,振动噪声大;柴油不易蒸发,冬季冷车时起动困难。

与柴油机比较,汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体,然后做功。

由于工作原理的不同,柴油机在比较低的速度下旧可以达到很大的扭矩,而汽油机达到最大扭矩的转速要远高于柴油机。

所以柴油机更多的应用于需要低速大扭矩的场合,比如载重汽车、轮船、军舰、坦克等,还有一个更重要的原因就是柴油的闪点比汽油要高安全性要高于汽油。

起步柴油车优于汽油车,高速汽油车好于柴油车。

日常的维修保养柴油车要优于汽油车,因为没有点火系统等一套电源控制设备。极端的维修保养汽油车要好于柴油车。

摘自天涯回答 - 若邻168

回答完毕!

问题六:柴油版与汽油版车的区别是什么?

两车的区别是一个配置柴油发动机,一个配置汽油发动机。

柴油车的优点是:有劲,省油,故障少,不需要特别保养。缺点是:噪音大提速慢,冬季零号柴油易凝固,冬季有时启动困难。

汽油车的优点是:噪音小提速快,乘坐舒适,冬季汽油不会凝固。缺点是:发动机电路故障多,同样功率的发动机汽油机油耗大,发动机比较娇贵需经常保养,夏天水温容易高。

如果从经济角度考虑柴油车好,从舒适度方面考虑汽油车好。

一般情况下,同排量的汽油和柴油发动机,柴油车的扭矩更大,表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强,低速情况下加速也比汽油机快.在路况不好的地方动力比相同排量的汽油机好,上了高速公路后段表现没有汽油机理想.马力是汽油机大,因为汽油机转数高,适于公路行驶.

总之,没有绝对的谁更强.大排量的柴油车还有车重等诸多因素,反之大排量的汽油车也不存在扭矩问题,低速提速照样很快.

汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途,压缩比是指活塞在气缸中运动时,气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大,活塞在最高点时气缸中气体体积最小,前者叫气缸总容积,后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比=汽缸总容积/燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标,压缩比越大,其压强越大,温度越高。汽油机的压缩比为4~6。柴油机的压缩比为15~18。从理论上讲,压缩比越大,效率越高。但因为气缸受材料强度的限制,而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点,所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同,汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压,然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压,靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料,柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小,重量轻,起动方便,运转平稳,转速快,适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大,气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重,一般用钢板,铁板等材料制成。它的功率大,适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

汽油机与柴油机最大的区别在与引燃的方式以四冲程的发动机为例:四冲程发动机的工作过程: 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环,包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于:汽油机是点燃,柴油机是压燃。

所以在汽油车上火花塞这个东西就是用来点燃汽缸中油气混和气的.汽油机和柴油机那个省钱,要看车型的,大型车一般是柴油省钱,小型车轿车类的还是汽油省钱。

动力方面柴油发动机因为低速的特点扭矩更高,也就是说加速时更有劲儿,比较适合载重、拖拽。但是缺点是功率不如同排量的汽油机高,不适合高速行驶。现在小轿车所采用的柴油机已经初步解决了高速行驶问题,可以放心使用了。现在在欧洲销售的新车中,柴油机车的比重相当高。

问题七:汽油车和柴油车的区别?

柴油车相对于汽油车而言:柴油车更好一点,因为柴油发动机热效率和经济性较好,它采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃燃点,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴油机的供油系统也相对简单,因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下,柴油机的扭矩大,最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步,特别是小型高速柴油发动机的新发展,一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用,使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决,而柴油机在节能与CO2排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的,因此,先进的小型高速柴油发动机,其排放已经达到欧洲III号的标准,成为“绿色发动机”,目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。 四大选择理由 :过去一提起柴油车,人们就会和这些词划上等号:噪音,油污,黑烟,笨重……这样的发动机显然不能与时尚精致的“驾驶者之车”宝来相配。那么宝来TDI的心脏到底是什么样的呢?我们就拿它与汽油机来比一比:1.动力强劲

可见,柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小,有些性能参数甚至要好于汽油机;如柴油机的低速扭矩比较大,有利于低速加速。一汽新推出的这款TDI柴油轿车的额定功率是74kw,0-100km/h加速时间为12.1秒,最高时速可达188km/h。无论家用还是商用,这个动力应该足够了。

2.经济性好:油耗低、油价低、寿命长这是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高(宝来TDI比同类1.6升宝来贵1.5万元),但其燃油经济性比汽油机优30%左右。因此,经过一定里程的使用后,柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了。宝来这款柴油车90km/h等速油耗是5.5L、120km/h等速油耗是6.5L,同为手动挡的宝来1.8T90km/h和120km/h的油耗分别为6.3L和8.7L。

另外,由于柴油机没有点火系统,减少了故障发生概率,因而比汽油机更具可靠性,其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。3.排放低

柴油机的CO2

排放比汽油机低20%,HC和CO排放约是汽油机的10%-17%,只是颗粒和NOX比有后置处理的汽油机差。而现代柴油机通过废气再循环和排气后处理,可以明显改善颗粒和NOX排放。这次推出的宝来TDI已经达到了欧洲3号排放标准,其各项环保指标均优于汽油车。

4.噪声、舒适性表现良好直喷式燃烧室通过电子控制喷油正时和废气再循环等手段可大大降低噪声,乘坐舒适性完全可以和现代汽油机相媲美。

一位开过宝来TDI的一汽技术人员告诉笔者,宝来系列汽油车型的噪声从小到大依次为1.8T,1.6,1.8。TDI的噪声情况与1.8相当,怠速时声音略大,高速时则以轮胎噪声和风噪为主,发动机的声音差别不大。

两道普及关卡

1.油品在谈到柴油车存在的问题时,倪教授首先提到油的问题。普遍认为,国内柴油的品质较差,因而也影响到柴油机的性能。影响油品质量的因素有两个方面,一是炼制后的成品油质量;二是运输过程中油质的控制。

没有精炼的柴油中含有很多的硫和颗粒物。颗粒物会堵塞喷嘴,硫成分则会影响排放。使用清洁柴油可以消除这些问题。近年来,欧洲和北美国家都已经采取措施,逐步使用更清洁的柴油。

笔者随后从一汽特约维修站了解到,宝来TDI针对中国柴油品质较低的问题,特意对发动机进行了改进,在德国大众TDI发动机两个柴油滤清器的基础上加装了一个滤清器,从......余下全文>>

问题八:汽油版汽车和柴油版汽车的区别。

柴油发动机与汽油发动机最大的区别就是汽油机转速高,动力偏小,柴油机转度低,动力大。所以重型机械一般都烧柴油,轿车都用的汽油。

但是柴油机相对汽油机有很多优势,柴油机靠压缩空气点燃混合气,燃烧很充分,燃油经济性很好。汽油发动机要求汽车速度达到80kM/H以上才能做到燃油利用效率最好,但是城市路况很少能把速度提升到80KM/H以上,所以汽油机燃油效率很低,排放严重。柴油机则正好适合城市路况。

现在开发出来一些高速柴油机,有效解决了柴油机转速慢的问题,现在很多高档轿车就安装的这种高速柴油机。

还有一个问题就是尺寸,柴油机的缸体很大,所以整个发动机尺寸比汽油机大很多,在小轿车上摆放是个问题。

问题九:如何区分柴油和汽油

1.汽油具有很强的挥发性,而柴油很难挥发,因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化合物(HC)。 2.汽油具有容易与空气混合,且混合后不易分离的特性。汽油与空气可以混合得很均匀,基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子较小。柴油与空气的混合是不均匀的,不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时,易炭化形成炭烟。柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体,因此,柴油机排放中还有臭味。 3.两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少,为8-10个,柴油为12-15,所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火,在较高的压力下自燃,所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%),但是它十分的笨重,噪音又大。汽油需要点火,所以汽油机的体积较小,也很安静(其利用率才不过15%)。 4.味道不一样,汽油刺鼻,柴油味淡。颜色不一样,汽油淡色,柴油深色。容度不一样,汽油较稀.柴油较浓。在交通工具上点燃方式不一样,汽油是火花塞点燃,柴油是压燃。柴油的抗爆性较差。柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟,但价格低。

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