筑梦路上手抄报_范文大全

筑梦路上手抄报

【范文精选】筑梦路上手抄报

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【专家解析】筑梦路上手抄报

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问题一:筑梦路上做个环保小卫士读后感

当然要写好读后感,要害还要读透资料,抓准感点。如何读透资料?通常说,如果是记叙文,就要捉住人物最杰出的某种质量,最有价值的言语举动或事情所包括的深化含义;如果是谈论文,就要把握中间观念;如果是寓言或哲理性的散文,就要体会其深化的涵义。当然,读一篇文章,感能够是多方面的,要在剖析、考虑的根底上,挑选最值得宣布,感触最深,见地新颖独特,最有针对性和现实感的感触来写,一篇读后感只能包容一个感点,其他感点无论多么好,都要忍痛割爱。明智之举是捉住一点,不及其余,并环绕一个感点,联络实践,谈深谈透。

问题二:​大国崛起手抄报该画些什么最好有图谢谢

你好,你可以去网上搜“大国崛起手抄报”看一下别人画什么就行了比如可以画长城

问题三:科技筑梦创新未来作文怎么写? 20分

“终日抱着一个宏伟目标似的幻想游离在现实当中,自以为有笔就会成功,自以为可以是人群中的奇迹,其实啊!天真的孩子”

翻开日记本,看到这些很久以前写的关于梦想的短句,不禁自嘲地笑了笑。

梦想·理想

我是很在意“梦想”这两个字的,不论何时,总是会小心翼翼地把它和“理想”区分开。在我而言,理想是一个现实的梦,只要脚塌实地地努力就会实现,而梦想则是一个虚幻的梦,无论怎样努力,也只是烈日下的泡泡,一碰即碎。

一直这样敏感而细心地区分开。于是开始变得咬文嚼字。

别人说,我写的东西叫做作品,我只是说,我写的东西是文。

我刻意地区分着关于梦想的用词,我对自己许下的承诺,我应当将它实现。

可我也知道,站不起的承诺,只不过是一张苍白的标签。

留言·流言

写文是一个艰难的事情,可许多人还是这样去做了。我也一样。我写了很多文,可真正拿得出手的寥寥无几。有时候,很晚了还坐在台灯下,手中的笔一直动。

可我的文不是稿,它只是我自己要写的文。很累的时候,我会问自己,写了又有什么用,有谁会看呢?那个时候,放弃的心是有了。

直到后来,朋友们看了出乎我意料地给我留言,一个接一个,留了许多。我看着留言,闭上眼睛,嘴角还在痴痴地笑。我知道,有一股力量一直支持着我。

直到那一天,我把文放进博客,我看到留言中我被一位博友骂了。不是骂文,而是骂我。

我静静地坐在电脑旁,或许这个时候应该叫流言了,我清楚地知道,我和我写的文,被流言骂了。

是啊。别以为你很了不起,很另类,很有内涵。其实你很无知,很稚嫩,很脆弱。我这才发现现实的无奈,他并不会像父母一样宠着你,迁就着你。

才知道梦想与现实的差距。

逐梦·筑梦

很久,我一直认为我只是一个逐梦的小孩。写了很多东西,也只是相信自己而已,可还是会跌倒。

是的。有时候会因为太在意别人的评价而跌倒,这是平庸者常犯的错误。

想着这些关于“梦想”的杂念,脑袋一直平静不下来。我躺在床上,睁着眼睛,看着窗外的天由白慢慢微红,见证着整个城市的苏醒,这是多么的一种悲哀……

静,本是夜的专属,现在,却被一个叫“梦和想”的东西给占据了。我的梦有被筑么?有被筑么?

我问自己。

真的,只是相信自己而已。我突然想到一句话。梦想,只是有人曾有,有人将有,有人真正拥有。我要让我成为第三者。

沉睡的太久,我清醒了。筑梦,不再逐梦。

问题四:《共筑航天梦》手抄报内容

日前,一场特别的座谈会在沪西南某航天设备制造基地热烈举行。座谈会的主角被称为“编外航天人”,他们是担负航天特资守卫和押运任务的武警上海总队七支队官兵。自1993年开始担负勤务以来,20年时间,他们行程30余万公里,93次完成国防尖端产品长途武装押运任务,坚守7300多个日夜,确保守卫目标连续20年安全无事故。从1999年开始,他们与神舟系列飞船、长征系列运载火箭“零距离守候”,完成了十送“神舟”的任务。

座谈会上,一茬茬官兵代表齐聚一堂,深情回顾20年来与航天特资“相守相随”的经历,畅谈岗楼哨位、巡逻路上、押运途中的点滴回忆。稳妥处理多起险情、累计安全行程5万多公里的神舟一号押运组负责人李西科,先后4次完成长途铁路押运任务、数次路过家门而不入的神舟四号重要部件押运组成员宫永涛,因任务两度推迟婚期、刚结婚3天又受领新任务的神舟九号重要部件押运骨干张士超……一位位官兵的讲述串起了中国人圆梦太空的漫漫征途,一个个故事勾勒出武警官兵对航天梦想的执着与坚守,正如这次座谈会的主题——“守护航天梦,助推中国梦”。让我们走进这群可爱的武警官兵,采撷这群平凡筑梦人的动人故事。

30万公里押运确保万无一失

不久前,一场简单而神圣的出征誓师仪式在武警上海总队七支队某营区举行。全副武装的官兵士气高昂,开始执行一项押运航天特资的特殊任务。这样的出征,对驻守这里的武警官兵来说,已经记不清有多少次了。每一次,他们都胜利凯旋。

押运“神一”的情景让李西科印象深刻。当时还没有特种专列,一列火车车厢全部卸掉,只留下光秃秃的平板车,一个简易岗楼用铁丝固定在平板车上就是哨位,哨位旁边就是帆布包裹的航天产品。“行至甘肃西北,穿越一片沙漠地带,由于昼夜温差大,白天热得发慌,晚上冻得难受。还会遭遇‘大兵团’作战的蚊子,一巴掌拍过去,手心都是星星点点的血迹。”

“神五”用上了特种列车,但整节车厢由钢板包裹,除一个狭小的通风口外,几乎完全封闭,押运恰逢夏日,车厢内温度近50度,隔壁就是航天产品。在这样的条件下,押运官兵戴着头盔、穿着防弹衣,衣服湿了又干、干了又湿。”押运队员陈卓对“神五”任务的记忆还历历在目。

“神八”开始配备的押运专列让押运队员的工作生活条件大为改善。但由于队员和目标不在同列车厢,专列一停靠,队员就需要下车警戒。专列避让情况多,有时一晚上就要停靠好几次,大家和衣而睡,战士们有时刚刚睡着,又需要立马下车巡逻警戒,一晚上下来,几乎没怎么合眼。

这样的故事还有很多,自担负航天特资押运任务以来,该部官兵93次往返于上海、北京、酒泉、太原、西昌等地之间,累计行程30多万公里,确保了航天产品绝对安全。当然,也曾遭遇过“险情”。

战士陈玉琨押运“神四”部件途经甘肃武威停靠,专列附近还停靠着几组运煤列车。凌晨时分,两名手持铁锹、麻袋男子向专列靠近。“站住!干什么的!迅速离开!”陈玉琨定睛观察、厉声呵斥,迅速发出警报,推压子弹上膛警戒。两名男子一愣,继而气势汹汹地骂道:“少唬人,我们在这关你屁事!”并继续向目标靠近。剑拔弩张时,接到信号的应急处置队员按照预案迅速到达现场,将两名男子控制。经审查,两人多次在铁路线上偷盗作案,是公安机关重点缉查对象。

这样的险情并不多见,但哨位如战场,押运路上的官兵需要随时保持警惕。曾担负“天宫一号”重要部件押运任务的齐磊有过这样一段经历。那是目的地为北京的长途汽车押运任务,山东境内突发暴雨导致严重交通拥堵,押运车队只能缓慢前行。面对这种可能导致安全隐患的情况,副中队长齐磊立即带领战士下车,采用步行方式冒雨伴随目标左右前行。这一走就是三个多小时,......余下全文>>

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