奥林匹克号_范文大全

奥林匹克号

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【优秀范文】奥林匹克号

问题一:泰坦尼克号与奥林匹克号到底有什么区别呢?外观上~!!真正的沉船事故到底是前者还是后者呢??

泰坦尼克号尺寸要比奥林匹克号长,A层甲板的舷窗在奥林匹克号上收到了容易被水雾溅到的投诉,在泰坦尼克号上改进了,A层甲板的舷窗是有很大不同的。船首的迎浪甲板锭节的位置布局两船是有些区分的,船最上方的通风系统出口设计位置不一样。大楼梯在没返修之前奥林匹克号是没有泰坦尼克号那样的豪华的。

问题二:求解!!!!泰坦尼克号真的是与奥林匹克号互换过的吗?

是真的,由于白星公司欠下大量外债,于是决定将比奥林匹克号更豪华更大的并即将处女航的泰坦尼克与奥林匹克号互换,让旧一点的奥林匹克号代替泰坦尼克号的处女航,并撞上冰山,白星公司只是想使船身受重创而不是沉没,从而即保住船体且骗取保险公司大量保险金,可是造船时使用的铆钉参杂了大量矿渣使致铆钉过度脆弱,在与冰山相撞时,在船的右舷划了一条90多米的破损处,从而使五个船舱进水,最终酿成沉船悲剧。而泰坦尼克号则代替奥林匹克号进行航行并参加一战,在泰坦尼克号冒充的奥林匹克号的一次北冰洋航线的航行中,突然船身剧烈摇晃,船员们发现他们所处的位置正是当年真奥林福克号沉没之地,难道是奥林匹克号阴魂不散来找泰坦尼克号的麻烦?后来经科学验证当时是发生了一场地震。当历史被证实时,白星公司被众人辱骂。

(注:泰坦尼克号与奥林匹克号的内部结构没有区别,小的区别就是泰坦尼克号有271米长而奥林匹克号只有267 米长,考察队证实沉船的长并没有达到270米)

原创!!!决无摘抄

问题三:据说1912年秋天,当时世界上最大的轮船之--奥林匹克号在海上全速前进,另一艘比它小得多的霍克号军舰,沿

答:由流体压强和流速的关系:流速大的地方压强小,流速小的地方压强大可知:若两船靠得比较近且并排前进,两船之间的水流通道变窄,船体内侧水流速大于船体外侧水流速度,船体外侧压强小于船体内部压强,船被水挤压相互靠近,容易发生碰撞危害.

问题四:据说1912年秋天,当时世界上最大的轮船之一,奥林匹克号在海上全速前进,另一瘦比它小的军舰,沿着与

问题五:泰坦尼克号和奥林匹亚号谁大?

阴谋论只是一种假说,最后都被推翻了。没有什么阴谋和偷梁换柱。

详细【辨伪】——来自泰坦尼克吧

很多人提出奥林匹克号替代泰坦尼克号沉没的观点,即为保险诈骗说,其内容大家也都知道在此不再遨述。

事实上,除了木乃伊说法被全盘彻底否定以外,史密斯船长再现的说法被揭穿的最为彻底但是没有被直接否定而是间接否定,保险诈骗说等由于知名度不及前两种说法,故几乎没有人出来辨伪。事实上我们也不敢说保险诈骗说就一定是谬论-但问题是这个说法的漏洞太多了,既然如此,还如何确定泰坦尼克号就一定是奥林匹克号代替沉没的呢?我已经说过,只要漏洞过多而且犯了常识性错误并且理由站不住脚的,那都属于歪理邪说:连小孩子都哄骗不住。

漏洞一:奥泰完全一样?不得不承认,泰坦尼克号在建造的时候与刚刚完工的时候和奥林匹克号的AB甲板外观的廊柱都有完全吻合的时期,但仅仅AB甲板外观廊柱曾经相同说明不了什么问题,内饰的区别是关键(众所周知,奥的B甲板的散步走廊与泰的B甲板头等舱私人阳台的区别),同时舷窗细节上区别也太多,如果要改装并且把人们给蒙骗丹去,根据保险诈骗说的说法,绝对不会是那么快就能完成的事情。很多人都错误地认为:泰坦尼克号与奥林匹克号完全一样,没有区别。

漏洞二:贝尔法斯特市民的眼睛是雪亮的。这个观点出自SC论坛的著名学者歌剧院幽灵-假如泰坦尼克号和奥林匹克号在建造过程中“调包”(建造过程中调包最方便并且节省时间,不会像完工后调包一样仓促而几乎无完成改装之时间可能),那么当时这两条船作为贝尔法斯特的“城市地标”,调包绝对不可能隐秘进行,那么那些贝尔法斯特市民的眼睛都被欺骗了?

漏洞三:被认为安排到泰坦尼克号附近进行救援的加利福尼亚号与泰坦尼克号虽然同属JP摩根旗下(但所属公司不同),如果加利福尼亚号是安排救援泰坦尼克号的—那看上去行不通。加利福尼亚号8000多吨,长度仅130米,而根据计算,泰坦尼克号上2228人甚至其中的一半想完全挤在载客人数为800人的加利福尼亚号上都是一件艰巨无比的事情!JP摩根不会派遣这样一条小船去充当救援船只。

数据有误:加利福尼亚号吨位为6000吨,载客数量47人(因为主要是货船)。

问题六:泰坦尼克号大还是奥林匹克号?

泰坦尼克号比奥林匹克号大!大了好像是几米吧!

问题七:奥林匹克号的介绍

奥林匹克号邮轮(R.M.S. Olympic)(1911—1935),隶属于英国白星航运公司。奥林匹克号是白星公司奥林匹克级邮轮中的首舰,也是泰坦尼克号的姐妹舰,无论外观与装饰均与泰坦尼克号一模一样。长269米,宽28.19米,吃水10.51米。载客2764人。一战时被改造成运兵船服役,1935年被拆毁。这艘昔日邮轮上的家具等还可以在英国的白天鹅旅馆找到的。

问题八:沉没的泰坦尼克号是奥林匹克号吗?

不是,泰坦尼克号的 残骸都找到了

问题九:奥林匹克号的退役

1932年,奥林匹克号已经是一艘旧船了。白星公司花了30万英镑将其大修一新。可是没过几年,由于大萧条时期盲目建造80000吨级的大洋号邮船,白星公司面临财务危机,最后不得不把整个公司并入它百年来的老对头——卡纳德轮船公司。卡纳德接收白星公司的邮船队,发现除了新建的两艘中型邮船外,白星公司的邮船都老旧不堪了。新组成的卡纳德—白星公司决定让奥林匹克号和卡纳德的速度之星—毛里塔尼亚号一道退役。1935年3月27日,奥林匹克号从南安普敦出发,进行第257次、也是最后一次横渡大西洋航行。卡纳德—白星公司派出了最好的船员,包括弗雷德里克·弗利特——23年前那个寒冷深夜发现冰山的泰坦尼克号瞭望员。许多白星公司的老船员伫立在海洋码头上,挥泪目送这艘白星公司最辉煌时代象征的豪华邮船离开码头。完成最后一次运营之后,奥林匹克号停泊在南安普敦港108号锚地,等待最终命运。曾经有谣言说意大利墨索里尼政府想买下这艘船,然后用来向东非运送士兵。但是英国人不想这艘曾经是英国商船队骄傲象征的船落入外国人手中。6个月之后,奥林匹克号被出售给Thomas Ward & Sons拆船公司。1935年10月11日,奥林匹克号升起锚链,离开了海洋码头。白星公司的红旗和卡纳德公司的狮子旗慢慢降下。奥林匹克号拆毁后,船上的豪华装饰出售给英国的一家旅馆。在英格兰阿尔尼克的“白天鹅旅馆”,人们还可以看到昔日奥林匹克上面的一些东西——头等舱的沙发,雕花的铅玻璃窗子、铜柱大床、窗帘和帷幔等等。 随着奥林匹克号的拆毁,白星公司也破产了。

问题十:奥林匹克号是哪一年造的

英国皇家邮船泰坦尼克号是奥林匹克级邮轮的第二艘邮船,20世纪初,由英国白星航运公司制造的一艘巨大豪华客轮。由位于爱尔兰贝尔法斯特(B触lfast)的哈兰德与

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